超稀薄燃烧汽油发动机有望实现高热效率，但要想进一步提高热效率，必须抑制高负荷区域的爆震及降低冷却损失。日前，日本研究团队通过在过剩空气系数提高至2左右的超稀薄燃烧汽油发动机中应用气缸内喷水技术，并通过优化各种条件，将压缩比最终提高到了17，成功将乘用车发动机净热效率从此前的约40%提高到51.5%，指示热效率提高到了52.6％，实现了全球最高水平的热效率。

研究结果表明，通过向燃烧室内的活塞表面附近喷水形成低温水蒸气层，即使是超稀薄燃烧也能在避免燃烧性能恶化的情况下，抑制爆震并降低冷却损失。

该项研究由东京工业大学工学院系统控制专业的小酒英范教授、长泽刚助教和佐藤进副教授等人，与庆应义塾大学的饭田训正名誉教授和横森刚副教授等人合作研发。相关研究成果以“”为题，发表在《International Journal of Engine Research》上。

原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_446322.html
来源：贤集网
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。